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制約直升機坪行業(yè)發(fā)展的幾大因素

摘要在國內(nèi)， 建造直升機停機坪的主要市場有三個：商務飛行、旅游同行、緊急救援，旅游飛行的盈利能力以及受氣候影響問題，和緊急救援的費用居高不下的問題等等制約著直升機坪行業(yè)的發(fā)展。

相信大家都不少聽說，某某地區(qū)的政策松綁，低空領域正在逐步開放，旅游航空特色小鎮(zhèn)等項目將迎來熱潮等等的新聞。但這新興的旅游方式依舊面臨成本高、盈利難以及低空空域限制等問題。對于醫(yī)療救援和商務飛行來說，也面臨著各自的難題。

從醫(yī)療救援方面來看，雖說航空醫(yī)療救援越來越被知曉，但老百姓更多關心的是價格如何。與救援效率成正比的是醫(yī)療救援的高成本，受機型、救援時間、設備等影響。北京市紅十字會999急救中心網(wǎng)站上公開的價目表顯示，國內(nèi)直升機救援的價格在單次3到8萬不等，如此高昂的費用讓老百姓望而生畏。

在商務飛行和旅游通航領域，網(wǎng)上一搜，因飛行員經(jīng)驗不足，操作不當造成的事故時有發(fā)生。國內(nèi)飛行員年齡結構偏低，經(jīng)驗少，是造成飛行事故頻發(fā)的重要因素。與政策和項目層面的熱度相比，航空旅游飛行項目的發(fā)展和盈利情況就冷淡很多。整個市場仍處于培育和產(chǎn)業(yè)布局的階段，依靠著補貼勉強維持。造成的原因仍舊是消費者對價格敏感，除去購機的成本，一年一架飛機的維護成本就已經(jīng)達到200萬，且航空旅游項目受氣候的影響較大，單一的旅游項目難以讓項目維系下去。

綜上所述，影響航空醫(yī)療救援普及的原因是費用高居不下，單由政府供養(yǎng)機隊和人員會浪費社會的公共資源；商務旅游飛行限制受行業(yè)規(guī)模和低空開放的程度相關，造成行業(yè)的經(jīng)費高昂，行業(yè)無法迅速發(fā)展成長。

目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了醫(yī)療保險、政府出資購買服務進行補貼、個人自主付費這三種模式，但由于目前航空醫(yī)療救護網(wǎng)尚未完善，醫(yī)療保險的方式無法普及。如果采取政府采購服務，讓通航公司發(fā)展起來，牽手醫(yī)院形成完整的全國性航空醫(yī)療救援網(wǎng)，加以強制性的醫(yī)療保險，實現(xiàn)全民惠及的醫(yī)療救護。在醫(yī)療救援普及的同時，推動航空行業(yè)的成長與壯大，從而實現(xiàn)通航企業(yè)成本的降低，輔之簡化的低空飛行審批和管制方式，有效縮短項目流程的進度。當?shù)涂胀耆_放，直升機坪建造行業(yè)也就隨之興起。